Ang mga set sa generator sa diesel nag-una nga gilangkoban sa duha ka bahin: makina ug alternator

Makina Ang makina nga Diesel usa ka makina nga nagsunog sa lana sa diesel aron makuha ang pagpagawas sa enerhiya. Ang mga bentaha sa diesel nga makina mao ang taas nga gahum ug maayo nga pasundayag sa ekonomiya. Ang proseso sa pagtrabaho sa usa ka makina nga diesel susama sa usa ka makina sa gasolina. Ang matag siklo sa pagtrabaho moagi sa upat ka mga hampak: intake, compression, trabaho, ug tambutso. Apan tungod kay ang gasolina nga gigamit sa mga makina sa diesel mao ang diesel, ang viscosity niini mas taas kay sa gasolina, ug kini dili sayon ​​​​nga moalisngaw, ug ang kusog nga pagkasunog nga temperatura niini mas ubos kay sa gasolina. Busa, ang pagporma ug pagdilaab sa masunog nga sagol lahi sa mga makina sa gasolina. Ang nag-unang kalainan mao nga ang sagol sa silindro sa usa ka diesel nga makina mao ang compression-ignited imbes nga ignited. Kung ang usa ka makina nga diesel nagtrabaho, ang hangin mosulod sa silindro. Kung ang hangin sa silindro gi-compress hangtod sa katapusan, ang temperatura mahimong moabot sa 500-700 degrees Celsius, ug ang presyur mahimong moabot sa 40-50 nga mga atmospera. Kung ang piston duol sa taas nga patay nga sentro, ang high-pressure nga bomba sa makina nag-inject sa diesel ngadto sa silindro sa taas nga presyur. Ang diesel nagporma og maayong mga partikulo sa lana, nga gisagol sa taas nga presyur ug taas nga temperatura nga hangin. Niini nga panahon, ang temperatura mahimong makaabot sa 1900-2000 degrees Celsius, ug ang presyur mahimong moabot sa 60-100 nga mga atmospera, nga nagpatunghag daghang gahum.

Ang generator nga diesel engine nagtrabaho, ug ang thrust nga naglihok sa piston mausab ngadto sa pwersa nga nagduso sa crankshaft sa pagtuyok sa connecting rod, sa ingon nagduso sa crankshaft sa pagtuyok. Ang makina sa diesel nagduso sa generator sa pag-operate, nga nag-convert sa enerhiya sa diesel ngadto sa elektrikal nga enerhiya.

Ang alternator gi-install nga coaxially sa crankshaft sa diesel nga makina, ug ang rotor sa generator mahimong madala sa rotation sa diesel engine. Gamit ang prinsipyo sa 'electromagnetic induction', ang generator magpagawas sa induced electromotive force, nga makamugna og kasamtangan pinaagi sa closed load circuit. duha. Unom ka sistema sa makina sa diesel: 1. Sistema sa lubrication; 2. Sistema sa gasolina; 3. Sistema sa pagpabugnaw; 4. Intake ug exhaust system; 5. Sistema sa pagkontrol; 6. Pagsugod nga sistema.

[1] Lubrication system anti-friction (high-speed rotation sa crankshaft, sa higayon nga kulang sa lubrication, ang shaft matunaw dayon, ug ang piston ug piston ring mobalos sa taas nga tulin sa silindro. Ang linear velocity ingon kataas ingon nga 17-23m / s, nga sayon ​​​​nga hinungdan sa kainit ug pagbira sa silindro. ) Pagpakunhod sa konsumo sa kuryente ug pagpakunhod sa pagkaguba sa mekanikal nga mga bahin. Adunay usab kini mga gimbuhaton sa pagpabugnaw, paglimpyo, pagbugkos, ug anti-oxidation ug corrosion.

Pagmentinar sa sistema sa lubrication? Susihon ang lebel sa lana matag semana aron mapadayon ang husto nga lebel sa lana; pagkahuman sa pagsugod sa makina, susiha kung normal ba ang presyur sa lana. ? Susihon ang lebel sa lana matag tuig aron mapadayon ang husto nga lebel sa lana; susiha kung normal ba ang presyur sa lana pagkahuman sa pagsugod sa makina; kuhaa ug sample sa lana ug ilisan ang oil ug oil filter. ? Susiha ang lebel sa lana kada adlaw. ? Pagkuha og mga sample sa lana matag 250 ka oras, ug dayon ilisan ang oil filter ug lana. ? Limpyohi ang crankcase breather matag 250 ka oras. ? Susiha ang lebel sa lana sa makina sa crankcase ug ipabilin ang lebel sa lana tali sa "plus" ug "puno" nga marka sa "engine stop" nga bahin sa oil dipstick. ? Susiha ang mosunod nga mga bahin kon adunay mga leaks: crankshaft seal, crankcase, oil filter, oil passage plug, sensor ug valve cover.

[2] Ang sistema sa gasolina nagkompleto sa pagtipig, pagsala ug paghatud sa gasolina. Suplay sa gasolina device: diesel tank, fuel pump, diesel filter, fuel injector, ug uban pa.

Pagmentinar sa sistema sa sugnod Susiha kon ang mga dugtong sa linya sa sugnod luag o nagtulo. Siguruha nga magsuplay og gasolina sa makina. Pun-a ang tangke sa sugnod og sugnod matag duha ka semana; susiha kung normal ba ang presyur sa gasolina pagkahuman sa pagsugod sa makina. Susiha kung normal ba ang presyur sa gasolina pagkahuman sa pagsugod sa makina; pun-a og sugnod ang tangke sa sugnod human mohunong ang makina. Ihabwa ang tubig ug linugdang gikan sa tangke sa sugnod kada 250 ka oras Ilisan ang diesel fine filter kada 250 ka oras

[3] Sistema sa pagpabugnaw Ang generator sa diesel makamugna og taas nga temperatura tungod sa pagkasunog sa diesel ug pagkalibang sa mga naglihok nga bahin sa panahon sa operasyon. Aron masiguro nga ang gipainit nga mga bahin sa makina sa diesel ug ang kabhang sa supercharger dili maapektuhan sa taas nga temperatura, ug aron masiguro ang lubrication sa matag nawong nga nagtrabaho, Kinahanglan nga pabugnawon kini sa nainit nga bahin. Kung ang generator sa diesel dili maayo nga gipabugnaw ug ang temperatura sa mga bahin labi ka taas, kini hinungdan sa pipila nga mga kapakyasan. Ang mga bahin sa generator sa diesel dili kinahanglan nga sobra ka bugnaw, ug ang temperatura sa mga bahin ubos kaayo nga mahimong hinungdan sa dili maayo nga mga sangputanan.

Pagmentinar sa sistema sa pagpabugnaw? Susiha ang lebel sa coolant kada adlaw, idugang ang coolant kung gikinahanglan? Susihon ang konsentrasyon sa rust inhibitor sa coolant matag 250 ka oras, idugang ang rust inhibitor kung gikinahanglan? Limpyohi ang tibuok sistema sa pagpabugnaw matag 3000 ka oras ug ilisan ug bag-ong coolant? Susiha ang lebel sa coolant kada semana aron mapadayon ang husto nga lebel sa coolant. ? Susihon kung adunay pagtulo sa pipeline matag tuig, susiha ang konsentrasyon sa anti-rust agent sa coolant, ug idugang ang anti-rust agent kung gikinahanglan. ? Hugasi ang coolant matag tulo ka tuig, limpyo ug i-flush ang coolant system; ilisan ang temperatura regulator; ilisan ang goma nga hose; pun-a ang coolant nga sistema sa coolant.

[4] Intake ug exhaust system Ang intake ug exhaust system sa usa ka diesel nga makina naglakip sa intake ug exhaust pipe, air filters, cylinder heads, ug intake ug exhaust passages sa cylinder block. Pagmentinar sa intake ug exhaust system Susiha ang air filter indicator kada semana, ug ilisan ang air filter kung makita ang red indicator section. Ilisan ang air filter kada tuig; susiha/i-adjust ang valve clearance. Susiha ang air filter indicator kada adlaw. Limpyohi/ilisan ang air filter kada 250 ka oras. Kung ang bag-ong set sa generator gigamit sa 250 ka oras sa unang higayon, gikinahanglan nga susihon / i-adjust ang clearance sa balbula

[5] Sistema sa pagkontrol sa fuel injection control, Idle speed control, intake control, boost control, emission control, start control

Fault self-diagnosis ug failure protection, Integrated control sa diesel engine ug automatic transmission, Fuel injection control: Ang fuel injection control nag-una naglakip sa: fuel supply (injection) control, fuel supply (injection) timing control, fuel supply (injection) rate control ug fuel injection pressure control, ug uban pa.

Idle speed control: Ang idle speed control sa diesel engine nag-una naglakip sa kontrol sa idling speed ug ang pagkaparehas sa matag silindro sa panahon sa idling.

Pagkontrol sa pag-inom: Ang pagkontrol sa pag-inom sa makina sa diesel nag-una naglakip sa pagkontrol sa pag-inom sa throttle, pagkontrol sa variable nga intake swirl ug pagkontrol sa timing sa balbula.

Pagkontrol sa supercharging: Ang kontrol sa supercharging sa diesel nga makina sa panguna kontrolado sa ECU sumala sa signal sa tulin sa makina sa diesel, signal sa pagkarga, signal sa pagpataas sa presyur, ug uban pa, pinaagi sa pagkontrol sa pag-abli sa balbula sa wastegate o ang anggulo sa pag-injection sa tambutso nga gas injector, ug ang turbocharger turbine exhaust gas inlet Ang mga lakang sama sa gidak-on sa cross-section makaamgo sa pagkontrolar sa working state ug pagpataas sa pressure sa exhaust gas turbocharger, aron mapalambo ang torque nga mga kinaiya sa diesel engine, pagpalambo sa acceleration performance, ug pagpakunhod sa emissions ug kasaba.

Pagkontrol sa emisyon: Ang pagkontrol sa emisyon sa mga makina sa diesel mao ang nag-una nga pagkontrol sa pag-recirculation sa gas (EGR). Ang ECU nag-una nga nagkontrol sa pag-abli sa balbula sa EGR sumala sa programa sa memorya sumala sa tulin sa makina sa diesel ug signal sa pagkarga aron ma-adjust ang rate sa EGR.

Pagkontrol sa pagsugod: Ang pagkontrol sa pagsugod sa makina sa diesel nag-una naglakip sa pagkontrol sa suplay sa gasolina (pag-injection), pagkontrol sa timing sa suplay sa gasolina (pag-injection), ug pagkontrol sa preheating device. Lakip niini, ang pagkontrol sa suplay sa gasolina (injection) ug pagkontrol sa oras sa suplay sa gasolina (injection) nahiuyon sa ubang mga proseso. Pareho ra ang kahimtang.

Fault self-diagnosis ug proteksiyon sa kapakyasan: Ang diesel electronic control system adunay duha ka subsystem: self-diagnosis ug failure protection. Kung ang diesel electronic control system mapakyas, ang self-diagnostic system modan-ag sa "fault indicator" sa instrument panel aron pahinumdoman ang drayber sa pagtagad, ug tipigan ang fault code. Atol sa pagmentinar, ang fault code ug uban pang impormasyon mahimong makuha pinaagi sa pipila ka operating procedures; sa samang higayon; Ang fail-safe nga sistema nagpalihok sa katugbang nga programa sa pagpanalipod, aron ang diesel fuel makapadayon sa pagdagan o mapugos sa paghunong.

Integrated control sa diesel engine ug automatic transmission: Sa diesel nga mga sakyanan nga adunay elektronik nga kontrolado nga automatic transmission, ang diesel engine control ECU ug automatic transmission control ECU gihiusa aron maamgohan ang komprehensibo nga pagkontrol sa diesel engine ug automatic transmission aron mapalambo ang transmission performance sa sakyanan .

[6] Ang auxiliary nga proseso sa start-up system ug ang trabaho sa kaugalingong mga accessories sa diesel engine naggamit ug enerhiya. Aron mahimo ang transisyon sa makina gikan sa usa ka static nga estado ngadto sa usa ka nagtrabaho nga estado, ang crankshaft sa makina kinahanglan una nga i-rotate pinaagi sa eksternal nga puwersa aron ang piston mobalos, ug ang masunog nga sagol sa silindro masunog. Ang pagpalapad molihok ug iduso ang piston paubos aron matuyok ang crankshaft. Ang makina makaandar sa iyang kaugalingon, ug ang siklo sa trabaho mahimong awtomatikong magpadayon. Busa, ang tibuok nga proseso gikan sa diha nga ang crankshaft magsugod sa pagtuyok sa ilalum sa aksyon sa gawas nga pwersa hangtud nga ang makina magsugod sa idle awtomatik gitawag nga pagsugod sa makina. Susiha sa dili pa sugdi ang generator·Susiha sa gasolina Susiha kon ang mga dugtong sa linya sa gasolina kay luag ug kon adunay leakage. Siguruha nga magsuplay og gasolina sa makina. Ug kini milapas sa 2/3 sa tibuok nga sukod. Ang sistema sa lubrication (susiha ang lana) nagsusi sa lebel sa lana sa crankcase sa makina, ug gipabilin ang lebel sa lana sa "ADD" ug "FULL" sa "engine stop" sa oil dipstick. Markahan taliwala. · Pagsusi sa lebel sa likido nga antifreeze . Pagsusi sa boltahe sa baterya Ang baterya walay leakage ug ang boltahe sa baterya mao ang 25-28V . Ang generator output switch sirado.